Супротек - Регуляр Премиум (200 мл)
Триботехнический состав «Актив Регуляр Премиум» предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей большого объема внедорожников и легковых автомобилей, которые были обработаны составом «Актив Премиум». (Двигатели, обарботанные составом «Актив ПЛЮС», нужно поддерживать обычным составом «Актив Регуляр»). Обеспечивает поддержание максимального эффекта после завершения основных этапов обработки.
Инструкция по применению Супротек - Регуляр Премиум
Порядок применения:
- Внесение СУПРОТЕК - Регуляр в рабочее масло
- Пробег до штатной замены масла.
Примечание:
Совместим и эффективен после применения Супротек - АКТИВ ПРЕМИУМ.
- Перед внесением триботехнического состава Супротек - Регуляр убедиться в наличии осадка на дне банки, тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
- Внесение Супротек - Регуляр производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.
- Сразу после внесения Супротек - Регуляр двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме.
- Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.
- Супротек - Регуляр совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.
- Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.
Характеристики Супротек Регуляр Премиум
Триботехнический состав «Актив Регуляр Премиум» предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей большого объема внедорожников и легковых автомобилей, которые были обработаны составом «Актив Премиум».
Применять «Актив Регуляр Премиум» рекомендуется после каждой штатной замены масла. Необходимо добавить 1 состав в новое масло.
Эффект от применения Супротек Регуляр Премиум
- Сохранение оптимальных рабочих характеристик ДВС (за счет поддержания сформированного слоя на поверхностях деталей трения);
- Увеличение ресурса ДВС (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
- Снижение расхода масла на "угар"
- Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
- Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
- Облегчение запуска двигателя при низких температурах;
- Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
- Снижение расхода топлива ДВС на 8 - 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
- Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
- Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);
- Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.